随着互联网侵入汽车领域，汽车电商开始走进公众视野。经过2015年的汽车电商元年，今年的汽车电商显得低调很多，行业发展更加理性成熟，强调线上与线下的深度融合。 
汽车电商在发展初期，旨在帮助线下4S店完成交易，是信息交流平台。此后，汽车电商涉足整车销售业务，推出特价卖车抢食市场。直到今年，汽车电商再次回归导流，但更强化线上、线下之间的连接，以便形成线上购买、线下提车的交易闭环。 传统产业和线上融合是大势所趋，汽车电商的渗透，给消费者提供了一个更好的体验。对汽车行业来说，需要有线上流量、大数据等优势，而汽车电商则必须有线下实体作支撑，两者融合是必然结果。 目前，汽车行业与互联网已开始充分融合，从品牌宣传到潜客过滤，再到邀约到店等环节。汽车电商对传统汽车领域来说，不仅仅是线上交易平台，背后还有强大的营销、媒介、服务等价值。 从汽车电商当前发展来看，新车电商仍是切入的最佳模式。新车电商的推行可以帮助汽车厂商/经销商优化库存(提高周转率)，专注于利润率更高的后市场业务，合作大于竞争，业务推行阻力较小。 而且，在用户形成新车购买行为之时，即可切入汽车信贷、汽车保险、汽车美容、上牌等后续服务。此外，新车电商还可以积累数据，为已购车用户提供二手车交易服务以及相关二手车估价服务等，延长产业链。 不过，汽车作为较昂贵的大宗商品，用户选择比较谨慎。消费者在购买过程中，会进行试驾、验车；在购买时需要办理政府监管手续，如申请牌照、购置税、养路费、办理保险等；在购物完成后，还需要保养、维修等。 因此，新车电商离不开线下实体店的支撑，单靠线上渠道根本难以壮大。据前瞻产业研究院提供的《中国二手汽车电商行业商业模式分析报告》统计，2015年电商渠道新车成交比例只有3%。这也是此前汽车电商发展误区，今年以来转向线上线下融合的原因所在。 
资料来源：前瞻产业研究院整理 综上，未来汽车电商要做好，必须线上线下并行。不要靠损害经销利益生存，与经销商共赢、帮助其实现利益，才是汽车电商正确的打开方式。
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